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セカンドバイク

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月11日(火)20時33分3秒
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  今日のお昼にセカンドバイクを買って来ました!!
と言っても兄と折半なので、自分のバイクというわけではないですが。
車種はカワサキD-トラッカーです!震災で倒れた傷以外は本当にキレイな状態なのですが、1年程乗っていなかったらしく、とりあえず引き取ってきてから、ブースターケーブルを繋いでセルを回すと、一発始動でした!!調子良すぎです!!
明日、名義変更を頼むので、完了する前にバッテリーとオイル交換すればOKです。
あとは、兄がどうしてもマフラーとハンドルを換えたいとのことなので、近いうちにさっさと換えてしまいましょう(^^)d

ちなみに今日ちょっと乗ってみた感想は、思いの外かなり面白いです!!
 
 

やはり欲しい

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月10日(月)21時48分24秒
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  昨日、峠で猛烈に感じたこと…
ツナギが欲しい!!!!!!
皆がツナギだと、ジャケットとブーツぐらいの装備がちょっとハズい…

最近の峠は年齢層が高めで、本当にバイクが好きなオッサンたちの遊びという感じです。
そのため、皆さん情熱もお金もかけているので、走りもパンチがきいていますから、リターンしたてのオッサンではついていけません(-.-)y-~
早いとこバイクも腕もなんとかしなくては!!

話は変わりますが、最近はやはり不景気なんですかね?私が以前Rで峠に行っていた数年前は最新スーパースポーツばかり走っていましたが、今はほとんど見ないらしく、90年代レーサーレプリカやモタードが多く、昨日もそんな感じでした。
峠に最新1000ccスーパースポーツは要らないってことかもしれませんが、個人的には嬉しい限りです♪

「今どき、125~400レーサーレプリカなんて」と云う方もいると思いますが、わかる人がわかれば良いんです!!
 

懐かしい感じ

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月 9日(日)16時31分52秒
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  タイヤは間に合いませんでしたが、今日も○見峠に行きました♪
少しずつペースを上げてみましたが、それなりにグリップするので、1速上のギヤで走ることが出来ました!!

それにしても、今日はかなり楽しくて懐かしい感じでした。
石巻からちょくちょく来ているというカタナの方や、ものすごくご近所さんだったNSRの方など、気合いの入った方が多く、それでいて皆さん大人(バイクは大人げない)なので楽しく走れました!!
絶滅危惧種ではありますが、自分も含め、このような人種がいると嬉しくなります(^^)d

しかも今日は2stのバイクが多く、皆でオイルが焼ける臭いにテンションが上がっていました!!
モチュールに替えておいて良かったです(^^;
峠でのオイルが焼ける臭いは、サーキットとは違った風情があります♪

あと、4st250マルチのバイクと一緒に走ってみましたが、現状で登りでも加速で置いていかれる感じはなかったので、もう少々パワーを盛れば本当に面白いことになりそうです!!
車体的にも、結構無理してもインフォメーションがしっかり維持されるし、いうことも聞いてくれることも解ってきました。

今日も良い写真が撮れたので、UPします。
 

タイヤ

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月 5日(水)22時53分30秒
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  取り敢えず、現状でそこそこ…本当にそこそこというところですが、7000rpmより上で走れば楽しめる感じです。しかし、
3速と4速のギヤ比が離れ過ぎのようで、登りではシフトアップでパワーバンドを外し、半クラを使うか我慢するかの状態でした。
単純にパワーを上げれば良いのですが、その前にタイヤの古さを気にしてコーナーへのアプローチで減速し過ぎが原因です。
古いタイヤは滑り出しが読めないため、アプローチでしっかりブレーキングしてフロントタイヤを路面に押し付け、立ち上がりではしっかりパワーをかけてトラクションさせると挙動も掴み安く安全です!
バイクのタイヤは怖いからと、ソロソロ走ると逆に危険です!!
ということで、本来4速でまわるコーナーを3速でまわっていたため、我慢の瞬間がありました(もったいないのでクラッチは使いたくない)が、タイヤを替えれば全体的にペースは上がるので4速より下を使うことは少なくなるので、まずはタイヤ交換です。

パワーアップやファイル調整はその後で良い気がします。
せっかくの車体特性も信頼できるタイヤがなければ、本当に楽しい領域を味わえません。

本当はMitoにはミシュランが欲しいのですが、高くて買えないので、性能や相性が良いダンロップにします。α12になると思いますが、以前使っていたα10とどれだけ違うか楽しみです!!
 

そう言えば…

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月 4日(火)22時28分24秒
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  今日、Mitoの以前のオーナーさんから、パーツリストとサービスマニュアルが届きました。

早速、読んでみようと開いてみました…。
そ…そ…そう言えば、私イタリア語読めませんでした!!

まあ、数値と品番が判れば問題ないのですが、同じパーツでも品番違いで何種類かあるものもあり、フルパワー車と規制車で違うんだと思いますが、どれが自分のに適合するのかわかりません(-.-)y-~
調べるしかないですが、イタリア語ができる人居ませんかね~。

せめて英語表記が欲しかったorz
 

希少車ならではの出来事

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月 2日(日)21時37分6秒
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  先日ヤフオクにてリヤサスを購入したのですが、このリヤサスの出品者様が、私のバイクの昔のオーナーだったということが判明しました!!
やはりMitoのような国内に何台も無いバイクだと、こんなことがあるんですね!

そして、この方が、ご厚意で保管していたパーツリストとサービスマニュアルを格安で譲って頂けることになりました。どうやって入手するか悩んでいたところだったので、本当に助かりました。

改造するにも、修理OHするにも、無いとどうにもならない部分がありますし、パーツリストがあれば、注文が本当に楽になります。

これからのバイクライフは、時間をかけてでも、山やサーキットで上のクラスのバイクが一緒に走りたがらないMitoに仕上げるつもりなので、これで安心していじれます!!
 

部品は揃いつつありますが…

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月 1日(土)22時12分18秒
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  ARROWチャンバーはイタリアでの受注生産なので別ですが、ミトレーシング用スペシャルサスやレース用キットパーツのPWKキャブレター&口径調整用カラーなど、部品はかなり揃ってはきましたが、やはりいじる場所がないのは致命的ですorz

リヤサス交換ぐらいは、助っ人がいればすぐ出来ますが、リザーブタンクの取り付け場所を新作するとなると、ポン付けできないので、ある程度落ち着いて作業できないと辛いですし、キャブレター交換に至ってはセッティングが0からのスタートなので、走ってはバラしを繰り返すのでやはり時間がかかります。
それに、この先に必ずややって来るエンジンOH、フロントフォークOH……。
大きな悩みですorz
部品が届き、その部品の良さがわかるだけに…。

その中でもリヤサスはすごいです!!実際にミトのレースで使われていたものなので、見た目は使い込まれた感じですが、インナーロッドはビカビカで、純正品と比べて2廻りほど太く、かなり剛性が高そうです!!ミトは元々車体剛性はオーバーな程高いのですが、ハイグリップタイヤもしくはスリックタイヤに対応させるためでしょう。

う~ん、早く全て組んで、タイヤを替えて、峠やサーキットを走りたくて仕方がないです!

今でも登り以外はヤバイぐらい面白いバイクで、かなりレーサーに近い乗り味ですが、さらに登りもそこそこ行けて、下りではスピードレンジが別になりそうです。
オッサンには刺激が強いバイクになるのは間違いなさそうですね(^^;
 

やはり峠は楽しいです!!

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 8月26日(日)21時06分35秒
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  行って来ました!!4~5年ぶりの○見峠!!
ブランクが長いのと、中古車のタイヤは信用できないので、あまりペースは上げませんでしたが、本当に楽しかったです(^^)d
やはりちゃんと走らせないとまったく走ってくれないバイクは大好物です!

思っていたほど登りでの非力感も無く、下りはまさに楽しいの一言です!!タイヤがマトモならまだまだ余裕がありますが、これでキャブとチャンバーかえたら、かなりヤバいバイクになりそうです(^。^)y-~

しかししかし!!帰ってから、不安なのでタイヤのタイムスタンプを探すと、なんと2009年産…ハイグリップタイヤとして絶望的に古いですorz

まぁ、今年はキャブとチャンバーを交換して、そのセッティングがメインになりそうですから、来春にタイヤを替えて、来シーズン楽しみましょう♪


今日も帰りに休憩した場所で、バイクの写真を勝手に撮られました。ゲームの時もですが、なぜか盗撮気味に撮られることが多いのはなぜ…。
希少車なので仕方がないのかもしれませんが、オーナーがすぐ横にいるのに、一言ぐらいあってもよさそうなものですけどね(^^;
 

ミト フルパワーへの道

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 8月25日(土)16時28分24秒
返信・引用 編集済
  取り敢えず、明日山に行くので、販売店が入れた銘柄不明の2stオイルは不安なので、タンクから全部抜いて、信頼と実績のモチュール710を入れました♪800ベースなので同じニオイがやる気にさせます!!
そして、かなり無理してブーツ買いましたorz
ベリックのブーツで、以前履いていたものの進化番ですが、かなり履きやすくなっていました!!

たぶん、明日はパワーの無さを痛感すると思いますが、チャンバーがイタリアから送られて来るのが10月です(>_<)そして、キャブ交換をしようにもインマニがいつになるのか…。
キャブとエアボックスのジョイントの口径調整リングもMomopapaさんに製作依頼したので、インマニさえくれば…というところなのでイライラします!!

パワーをはじめ、バージョンアップしたいところや、修理したいところはきりがないので、わかりきったことですがお金のかかりかたがハンパねぇっす!!
サバケもそうですが、「まぁ、いいか~」となれない性格がイタい……。それが許されるバイクでもないですけど(>_<)

サバケと両立はほぼ無理なので、縮小するしかないですね(^^;やめませんけど…。
 

ミトオタ通信2

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 8月24日(金)00時10分30秒
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  今日は早く帰ってきたので、薄暗い中でキャブセッティングしていましたが、突如ひらめき、思い付いたセットを試してみると、ばっちり決まりました!!
そこから焼き付き対策で少しだけ濃いめに振って完了です(^^)d
元々は本職ですが、感覚はまだ残っているようです。

まだ高負荷をかけた状態でどうかは試していないので、週末に山で足回りも含めてチェックしたいと思います!

しかし、125だから?6速ミトだから?やはりもう少しパワーは欲しいですね(^^;
ブランク明けには丁度良い気がしますが…

ミトはまだまだパワーを上げる術があるので、ゆっくり楽しみながら行こうと思います。

あと、やはりあの車体というかディメンションは素晴らしいです(^^)dパワーが解放されて、ますます際立ちました!!
山の下りはかなり楽しめる気がします♪
 

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