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残念!!

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年10月21日(日)22時00分25秒
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  今日はがっかりです(-.-)y-~
峠に着いたらほぼ全面での路面改修工事で走れず…
この工事って本当に必要?という感じで、ついでに走り屋対策の段差など設置されなければよいのですが…

そんなこんなで、ツナギを着たただのツーリングでしたが、走れる区間でいろいろ試しところ、やはりかなりパワーアップしているようで登りでもガンガン加速してくれます。セッティングとオイル吐出量も良いようで、パワーとトルクが上がった分パワーバンド以下でも扱い易く、移動が本当に楽になりました(^^)d
今年はパワーアップはこれぐらいにして、細かいところをいじることにしようと思います。

そして、午後から知人と数年ぶりの再会をして来ましたが、見た目がますますカタギ離れしていました(^^;
でも、バイク馬鹿2人で時間を忘れてのバイク談義は楽しかったです(^^)d都合が合えばですが、ちょっとした整備ぐらいならガレージも使わせてもらえるとのことで、有難い限りです!!
もしかすると、来月にサーキット走行会も(^^)d

いや~今回のバイクライフどんどん楽しくなっていきます。


そういえば、今日すれ違うCBR600がピースサインを贈ってきました。知っている人も少なくなったこの文化ですが、まだ残っていたので、ちょっと嬉しくなりました♪
 
 

発見!!

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年10月20日(土)22時27分36秒
返信・引用
  明日、久し振りに走りに行くので、いろいろメンテナンスしていました。
エアクリーナーエレメントを交換しようと思い、タンクをリフトさせエアボックスを確認すると、加工用にヤフオクで落札したボックスと蓋の形状が異なることに気がつきました!!もしや?と思い外してみると、やはり馬力規制するために半分程メクラされる形状でしたorz
さっそく蓋とエレメントを交換してキャブレターのセッティングをしたのですが、完全に別物のエンジンです!!音も吸気音が加わり、かなりレーサーライクで、これならしばらくキャブレター換えなくても充分な感じです(^^)d
しかし、ノーマルからメインジェットが40番UPというありえない状態なので、オイル吐出量を上げないとヤバそうなので、明日の出発前に調整です(-.-)y-~

あと、明日の帰りに数年ぶりにバイク柄みの知人に会うのですが、なぜ私がMitoに乗っているのか理由と思考を数年ぶりの電話でズバリ言い当てる恐ろしい方です!!
そして、私より歳は結構上ですが、大人げないのはお互い様です(^^;)))数年ぶりの電話一発目で、峠とサーキットに行く計画立てるぐらいですから!!
ただひとつ強く否定するのは、私はイカれてません!!
 

Mito帰還

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年10月11日(木)22時30分37秒
返信・引用
  今日はかなり久し振りに時間ができたので、雨の合間にバイクを取りに行き、今度はいつ時間ができるかわからないので、チャンバーの交換を強行しました!!
バラし始めると雨が降り、やめると雨が止むという嫌がらせのような天気にイライラしながらの作業でしたが、駐車場整備の宿命ですorz
とりあえず、キャブレターのセットアップもだいたいな感じですが、冬場向けに設定しました。
乗った感じは、実馬力はそんなに変わらないと思いますが、フィーリングはかなり良いです。パワーバンドが7000からだったのが8000からになり、そこから上はかなりパワフルでパンチがあります。
そして、やはり音が良いです(^^)dノーマルのプレス成型では絶対に出せない2stサウンド!!出さなくてもいいやる気が出ます!!

しかし、さっそくイタ車の洗練を受けました…。前から若干調子悪かったのですが、スターターリレーがご臨終ですorz
イタ車の最も壊れやすい電装品がやはり逝きました。純正品がアグスタジャパンになかった場合は、国産品が流用できるみたいなので安心ですが、さすがイタ車、スターターリレーを叩くと動くという昭和のテレビ並みの原始的な手法が通用します!!

イタ車は性能や乗り味は良いので、こういうマイナートラブルが勿体ないですね(-.-)y-~
あま、この辺はわかった上で買ったバイクなので想定内ですけどね(^^)d
 

やったぜ!!…?

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月28日(金)21時59分37秒
返信・引用
  予定より1ヶ月程早くチャンバーがイタリアから到着しました!!
ARROW社ヒマだった?
でも、さすがアグスタF4の純正マフラーなどを作っているメーカーだけに、美しい仕上がりです(^^)d
形状も6速モデルとはかなり異なり、期待が高まります!!
6速モデルと7速モデルではフランジの形状がちがうため若干心配でしたが、フランジも附属で、びびり防止ゴムカバー付きジョイントスプリングもありました。
そして、嬉しいのがARROWステッカーが2枚ついていたことです。意外と1枚だと使いずらいので(^^;


とはいうものの肝心のMitoがまだ戻ってこないんですけどね(-.-)y-~
 

ヘルメット

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月24日(月)18時29分53秒
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  これからサーキットや峠をメインに走る上で、最近の不安要素No.1はヘルメットでした…。とりあえず買ったヘルメットは安価な物ですが、悪いものではなく形も割りと好きです。しかし、しょせんツーリング用でスネルなどの規格がありません!!街乗りなどは問題ないですが、サーキットでは装備のチェックがある場合はアウトです。というか、そもそも危険です!!
それに、オッサン的にはそれなりの物を身に付けたいお年頃…。
でも、ツナギ買ってお金がないorz
そこで、あるモノをオークションに出品したのですが、まさかの30分での落札!!しかもかなり良いヘルメットが買える金額に即決価額を設定していたのでビックリです!!

そして、そのお金をまるまるヘルメット代に(^^)d
かなりコッソリ買いましたが、自分には珍しく派手なグラフィックモデルです。Mitoがイタリアンレッドなので派手なぐらいが丁度良いということで(^^;

これからの自分のバイクライフは、前のR400の時のように中途半端にしたくないので、ある程度早い段階でいろいろ揃えて、走る事第1にしていこうと思います。
 

2ストローク マガジン

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月23日(日)21時34分40秒
返信・引用
  2ストロークマガジンなる雑誌を買いました。
NSRの特集ですが、なかなか面白い内容で付録のDVDも良い感じです(^^)d
しかし、NSRですら純正部品がなくなってきているので維持が難しくなっていると紹介されているオーナーさんたちが語っているように、これから2ストを長く乗るには気合いと愛情が必要です!!
特にエンジンは壊すとシリンダーやピストンなどメーカー欠品している場合が多く、よほど程度の良い中古が手に入るようなことがないとヤバそうです。
2ストはすでにイタ車も日本車も関係ないぐらい部品供給危機なので、壊さないよう気を付けていかなればなりません!!
やはりエンジンには手を着けずチャンバーとキャブレターの交換で、若干濃いめの燃調が良い気がします。
バイクは「走ってなんぼ」 なので、ギリギリまでその使命を全うさせたいものです…。いつまでいけるかわかりませんが、Mitoはスポーツ走行が使命だと思いますので、最後までちゃんと走らせたいと思います。現実的に私がラストオーナーになると思うので、時間の許す限り峠やサーキットで走らせたいです(^^)d
私の持論ですが、バイクはキレイにして眺めることや、ただ乗り回すことが、大切にしていることにはなりません。そのバイクが造られた目的を果たすことが大事だと思いますし、それが機械を機械としてちゃんと愛するということだと思っています!!不具合などを見つけやすいように、常にキレイにするのは大前提です!!
たまに擬人化する方がいますが…。  
 

ツナギはあるけどバイクがない

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月22日(土)18時49分25秒
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  ツナギが到着しました!!
以前使用していたアレンネスと同じBOSCOMOTOのMADIFのツナギです(^^)d今回は通販のためサイズが心配でしたがジャストサイズでひと安心♪前にBOSCOMOTOの店員さんから、うちのツナギは、ライディングフォームにあわせて立体裁断されているので前屈みになってファスナーが楽に上げ下げできるぐらいで、かなりぴったり感があるサイズがベストだと教えて頂きました。着たり脱いだりのしやすさではなく、安全性を第1にとのことでした!!
そして、やはりいろいろ進化していました。動きやすさやインナー素材など、知らない技術や素材がいっぱいです。まあ、重さは相変わらずなので、もう少し軽くなってくれても良い気がしますorz

ツナギを数年ぶりに着て、テンションは上がりましたが、バイクがないのでテンション+-0でした(-.-)y-~

でも、これでサーキット走行する準備は出来ました!!
サーキットは行かないと言った気もしますが、たぶん気のせいです。

    
 

オッサンの限界

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月17日(月)20時19分27秒
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  昨日の峠で頑張り過ぎて全身筋肉痛ですorz
走っている感覚はそんなに昔と変わらないですが、衰えはどうやら翌日に感じるようです(-.-)y-~

これから1ヶ月程Mitoはありませんが、D-トラッカーがあります。
しかし、もし仕事の合間に乗れることがあるとしたら、今度はD-トラッカーのタイヤが…
中古車の宿命ですから仕方がないです(>_<)ラジアル履くか、安くバイアス履くか悩みどころですが、先日勢いづいてツナギ買ってしまったのでお金がありません!!
やはり、大人しくしているべきかも?
昨日のMitoのインパクトが大きいだけに我慢できるか心配です。
 

ヨソウガイです

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月16日(日)17時29分2秒
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  今日は朝から昼まで○見峠でタイヤの革剥きをして、かなり走りこみました。峠だけで3~40kmも走っていました!!
良いタイヤで、今まで入ったことのない領域までペースを上げて行くと、まさにMitoの本領発揮といった感じです!!正直驚きました!!
○見峠はコーナー立ち上がり付近にバンピーな所が2箇所あり、全開で行くとかなりフラれます。今まではタイヤの不安から誤魔化して走っていましたが、今回は全開です(^^)d ギャップに乗った瞬間ドンッときますが、車体も軽く衝撃は小さく、前後サスもしっかり仕事をしてくれて次のコーナーまでフラれ続けることもなく、安心して走れました。
各コーナーでも、安定感というより自由度が高く面白いです!!α12との相性も良いようで、この乗り味は初です。「面白過ぎる~」とテンションMAXで走り過ぎました!!
ストレート以外はR400の時代より登りでも速いかも?パワーアップ前なのにタイヤだけでここまで凄いとは(^^)d

しかし、テンション↑はここまで…
帰って来て、しばらく乗れなくなるので各部注油してワックス掛けをしていると、前左のウィンカーの付け根のカウルが割れてめり込んでいました!!
実は先日のタイヤ交換時に若いメカニックがMitoを倒しました(-.-)y-~
まあ、誰にでも失敗はありますし、何も言って来ないので大丈夫だろうと思っていましたし、ちょっとの傷なら気にもしないので…。
ところが、「めり込んでるやないか~い!!」
バイク屋に行き、ことの次第を話すと「本当にすみません。こちらで修理しますので。」ということで、自分的には怒っているわけではないですし、メカニックとして大小ありますが通る道だと思うので、頑張れ新人くん!!ぐらいでOKですが、問題は……アグスタジャパンに外装の在庫がなく、イタリア発注だと半年以上かかる可能性がorz
そこでとられた手段は、パテ埋め&塗装です。
しかし、ドカやカジバのイタリアンレッドの塗料は特殊なため、1ヶ月程かかるということで、Mitoは1ヶ月程入院することになりました。
これら1ヶ月ぐらいは確実に乗れないので、逆にその間タダで屋内保管され盗難の心配もないだけに、良かったかも?



すぐ確認しなかった自分も良くないです(>_<)
 

絵面汚くてすみません

 投稿者:チャッキー  投稿日:2012年 9月13日(木)22時36分23秒
返信・引用
  所用で早く帰って来たので、タイヤ交換に行きました。

今日は暑くてジャケットは辛いですが、Tシャツなどで乗る程自分の腕に自惚れてないので、基本汗だくでジャケットです!

バイク屋に着いて、工場に預けてから、灰皿のあるベンチに行くと、若い女性が座っていました。男性なら別に気にもしないのですが、かわいい女性だとさすがに恥ずかしい…。とりあえず反対側を向いてタバコを吸っていました。すると「これ、よかったら?すっきりしますよ」とサラサラパウダーシート的なものをくださいました!!
あまりの汗だくっぷりに耐えかねてのことだと思い、咄嗟に「絵面汚くてすみません」と言ってしまいました(-.-)y-~
その女性は「この気温じゃあみんな一緒ですよ」と、その優しさがイタい!!私の場合は人一倍ですorz

この方は、オイル交換に来たとのことで、終わるまでいろいろお話していましたが、自分で走る自信はないものの、レースやサーキットを走っているバイクを見るのが好きと言っておりましたので、若い女性でもまだそういう方がいるんですね!ちょっと嬉しいです(^。^)y-~
彼氏まかせとかにせず、自分でオイル交換に来たり、話しぶりからも本当にバイクを大事にしているのを感じましたし、バイクもちゃんと乗られているキレイなバイクでした♪カウルのコケ傷を恥ずかしそうに教えてくれましたが、それもまた自分のバイクの証です(^^)d

先日の峠で出会った方々などもそうですが、バイクを通して出会う方々は話していて本当に気持ちの良い人ばかりで、私が1番好きなことは、ネットなどでも繋がっていないし名前もしらないのに「じゃあ、また」と言って別れることです。社交辞令ではなく、本当にまた会うつもりで!

やっぱりバイクは自分にはなくてはならないもののようです。
 

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